博世攜手瑞士Prognos經(jīng)濟研究所發(fā)布“互聯汽車效應2025”研究報告 互聯交通：更安全、更高效、提供更多空閑時間

       在高速公路上長(cháng)途駕駛之後(hòu)，突然會(huì)擔憂起(qǐ)在下一個彎道(dào)遇上堵車，或者是抵達了目的地，卻發(fā)現已經(jīng)沒(méi)有任何地方可以停車，這(zhè)就是目前我們的出行狀況。不過(guò)在未來十年裡(lǐ)，將(jiāng)會(huì)出現許多全新的可能(néng)：高度自動駕駛讓高速公路出行變得輕松自如，前方車輛會(huì)提前發(fā)出信号，提醒交通放緩，同時你的汽車將(jiāng)在危險發(fā)生前松開(kāi)油門。抵達目的地後(hòu)，導航將(jiāng)引導駕駛員直接前往空餘停車位，也可以讓汽車自己在停車場内完成(chéng)泊車。

       随著(zhe)汽車與互聯網的不斷相融，這(zhè)一願景將(jiāng)逐漸從科幻小說變爲現實。由博世和瑞士Prognos經(jīng)濟研究所共同開(kāi)展的“互聯汽車效應2025”研究，詳細解析了未來美國(guó)、德國(guó)和中國(guó)各大城市智能(néng)網聯的發(fā)展趨勢。研究結果表明：各項安全系統和雲端功能(néng)能(néng)夠避免多達26萬起(qǐ)事(shì)故的發(fā)生，減少39萬噸二氧化碳的排放量，同時爲駕駛者騰出更多的車内空閑時間。“互聯交通意味著(zhe)事(shì)故率的降低、油耗的降低以及壓力的減少。” 博世集團董事(shì)會(huì)成(chéng)員Dirk Hoheisel博士在總結其模型計算結果時說道(dào)。

       輔助和安全系統將(jiāng)成(chéng)爲數據源

       Hoheisel 稱，“互聯交通革命的幕後(hòu)英雄是我們已經(jīng)非常熟悉的駕駛員輔助系統和舒适系統。”根據模型計算的結果，截至2025年，本報告涉及的德、美兩(liǎng)國(guó)九成(chéng)的乘用車將(jiāng)配有電子穩定系統（Electronic Stability Program），基于傳感器的自動緊急制動的覆蓋率將(jiāng)達到近四成(chéng)。未來在大部分汽車上將(jiāng)會(huì)搭載更多的舒适和互聯系統：到2025年，智能(néng)手機也將(jiāng)并入車輛的車載娛樂系統内。

       這(zhè)些系統的數量不斷增加，同時與互聯網的聯系也日益密切，不再隻是單一零件的組合。比如ESP傳感器將(jiāng)報告前方路面(miàn)結冰的情況，攝像頭將(jiāng)收集諸如限速信息或雨霧天氣狀況等數據。此外其它一些特定應用和技術也將(jiāng)得以實現和大力推廣，例如：基于互聯網的停車解決方案以及駕駛員錯路警告等。

     “互聯汽車效應2025”的研究發(fā)現

       Hoheisel 稱，“我們的研究表明，到2025年，互聯效應將(jiāng)會(huì)影響每一位駕駛者”。博世同Prognos就美國(guó)、中國(guó)和德國(guó)的這(zhè)一發(fā)展趨勢進(jìn)行了計算：

• 借助于互聯輔助系統，能(néng)夠挽救約1.1萬人的生命。

• 采用互聯輔助系統後(hòu)，至少能(néng)夠節省43億歐元的财物損害成(chéng)本，這(zhè)筆費用是中國(guó)政府2016年爲改善北京空氣質量而投入資金的兩(liǎng)倍。對(duì)于保險公司而言，這(zhè)節約了相當可觀的一筆費用。對(duì)于車主而言，保險費用將(jiāng)會(huì)相應減少，從而也達到了省錢的目的。單憑智能(néng)手機集成(chéng)系統就能(néng)節省超過(guò)6.1億美元。

• 互聯交通功能(néng)將(jiāng)減少近40萬噸二氧化碳，相當于德國(guó)黑森林國(guó)家公園三年内所能(néng)吸收分解的二氧化碳含量。社區停車和主動停車場管理等理念將(jiāng)省去長(cháng)達3.8億公裡(lǐ)用于尋找車位的繞行路程，同時高度自動化的駕駛還(hái)能(néng)夠節省燃油。

• 美、中、德三國(guó)的互聯停車功能(néng)將(jiāng)節省駕駛時間約7,000萬小時，相當于4萬名員工一年的工作小時數。

• 高速公路行駛時擁有31小時的空閑時間：美國(guó)民衆平均每年在跨州行駛時在高速上的花費時間爲43小時（中國(guó)：高速上的時間爲26小時；德國(guó)：高速公路上的時間爲39.5小時）。高度自動駕駛和實時網絡連接功能(néng)將(jiāng)省下80%的時間供用戶閱讀、收發(fā)郵件、視頻會(huì)議、觀看電影。如果是一年内行駛距離高達4萬公裡(lǐ)的駕駛者就能(néng)夠省出95個工作小時。

       博世：互聯交通的推動者

       博世是爲數不多大規模地推動互聯交通的公司之一。博世作爲技術和服務供應商正在開(kāi)發(fā)必要的互聯技術、傳感器以及雲解決方案。同時博世憑借直覺顯示和操作的理念，將(jiāng)産品解決拓展至各種(zhǒng)不同服務領域。

       研究方法

       博世同Prognos共評估了私家乘用車的11項技術，對(duì)截至2025年在美國(guó)、德國(guó)以及中國(guó)大城市内這(zhè)類技術的推廣與效應進(jìn)行了評估。“在模型計算中，我們針對(duì)新技術在汽車上的應用速度做了模拟，”Prognos出行專家Stephan Kritzinger解釋道(dào)。計算模型是基于車輛庫存、事(shì)故數據和*研究等國(guó)際統計數據以及博世和Prognos的專業預測。

       自1959年起(qǐ)，Prognos就開(kāi)始爲歐洲範圍内的政治、商業和社會(huì)領域決策者就未來發(fā)展趨勢提供建議，專家遍布巴塞爾、柏林、不來梅、布魯塞爾、杜塞爾多夫、弗萊堡、慕尼黑和斯圖爾特，基于中立分析和充分預測，爲各大公司、招标人以及國(guó)際組織提供切實可行的決策建議和未來戰略。